一(yi)、福建電(dian)動叉車(che) 蓄電池(chí)自身的(de)質量就(jiu)存在着(zhe)很大的(de)問題，比(bǐ)如說是(shì)蓄電池(chi)減少了(le)鉛的使(shǐ)用量，造(zào)成了電(dian)池組中(zhong)每一個(gè)單體的(de)電池均(jun1)衡性能(neng)比較弱(ruo)，一旦是(shì)電動叉(cha)車的電(diàn)池均衡(héng)性能出(chu)現較差(chà)的情況(kuang)，就會造(zào)成了整(zheng)個電池(chi)組的使(shi)用壽命(mìng)急速下(xia)降。

  二、電(diàn)動叉車(chē)的充電(diàn)機和叉(cha)車之間(jian)的使用(yong)不相配(pèi)，導緻了(le)蓄🙇‍♀️電池(chi)過量的(de)放電以(yǐ)及是充(chong)電，若是(shì)蓄電池(chí)電📞極闆(pǎn)化就會(hui)使得其(qi)使用壽(shòu)命受到(dao)了很大(dà)的🌈影響(xiǎng)。

  三、電動(dong)叉車蓄(xù)電池維(wéi)護不恰(qià)當，在放(fang)電的階(jiē)段出現(xiàn)了問題(ti)。打🌈比方(fāng)叉車蓄(xù)電池在(zai)二超放(fàng)電階段(duan)，主要就(jiu)是電池(chi)放電的(de)電流超(chao)過了标(biao)準值，也(yě)就是說(shuō)蓄電池(chi)是在長(zhang)期性的(de)⛷️使用情(qing)況下，是(shi)已經超(chāo)過了所(suǒ)規定的(de)放電數(shu)值👈，就稱(cheng)爲是二(er)超。這同(tong)樣也就(jiù)是造成(cheng)了電動(dong)叉車蓄(xù)電池極(ji)闆化，是(shì)直📐接導(dao)緻了電(diàn)👉池使用(yong)壽命的(de)較大原(yuán)因之一(yī)了。同樣(yàng)是對蓄(xù)電池的(de)容量逐(zhu)漸變小(xiao)的主要(yào)💜原因，因(yīn)爲⛷️電動(dong)叉車的(de)蓄電💔池(chí)極闆化(huà)也就是(shi)電池中(zhong)所用來(lai)存儲📞以(yi)及是轉(zhuan)換能量(liàng)的🌂活性(xing)物質逐(zhu)漸變的(de)很少，因(yīn)而就會(huì)⭐形成了(le)電池的(de)容量減(jian)少。那麽(me)電動叉(cha)車電池(chí)所産生(shēng)極闆化(huà)的常見(jiàn)🔞原因有(yǒu)以下幾(ji)種：

  1、電動(dong)叉車蓄(xu)電池在(zài)一次使(shǐ)用的時(shí)候充電(diàn)量不足(zú)，或者是(shi)一次✉️使(shǐ)用充電(diàn)所中斷(duan)的時間(jiān)過長。

  2、電(dian)動叉車(che)蓄電池(chí)長期性(xìng)使用的(de)時候，并(bing)沒有充(chong)足點之(zhī)後就開(kai)始使用(yong)。

  3、将蓄電(diàn)池放電(diàn)之後沒(mei)有及時(shí)的爲其(qi)充電。

  4、長(zhang)期性的(de)爲電動(dòng)叉車蓄(xu)電池小(xiǎo)電流深(shēn)度放電(dian)或者是(shì)充電㊙️過(guo)量。

  5、因爲(wèi)電池的(de)電解液(ye)面密度(du)太高以(yi)及是其(qi)溫度過(guo)于高，鉛(qiān)在深🧑🏽‍🤝‍🧑🏻入(ru)形成之(zhī)後就不(bú)能夠很(hen)好的恢(hui)複。

  6、長期(qī)性不使(shǐ)用蓄電(diàn)池，将其(qí)放置時(shi)間較長(zhang)，并且沒(méi)有定期(qī)的♌進行(hang)充電。

  7、蓄(xù)電池的(de)内部有(yǒu)出現了(le)短路的(de)情況，或(huo)者是因(yīn)爲叉車(che)蓄電池(chi)🐉的表面(mian)積水過(guo)多而導(dao)緻了漏(lòu)電。